Status bekijken
Module aanmelden

ECU herstelling & reset

BMW MSV90 DME reparatie

De MSV90 is de DME van de BMW N52-zescilinder, onder meer in de 5-reeks F10/F11 en de X3 F25 (ongeveer 2009 tot 2015). Een bekend defect zit in de BSD-bus: de lijn waarmee de DME praat met de dynamo, de accusensor, de waterpomp en de olieniveausensor. Valt die weg, dan kan het olieniveau niet meer gemeten worden en is de onderhoudsteller niet meer te resetten. Dat deel van de DME is te herstellen, zonder dat er een andere DME aan te pas komt.
€359 prijs na de test · 6 maanden garantie

incl. 21 % btw · exacte prijs na de test, vóór we starten

Module aanmelden Eerst een foto sturen
Chip van dichtbij
CH1Chip van dichtbij
5,014 Google-reviews
6maanden garantie
vanaf€359prijs na de test
Elke module getest met officiële softwareWerkplaats in Waregem · insturen uit België en Nederland

Symptomen

Herkent u dit?

  1. 01
    Foutcode 2E7C of CD9304 (BSD-communicatie)
  2. 02
    Olieniveau meten is niet mogelijk
  3. 03
    De olieservice laat zich niet resetten of toont een vreemde restafstand
  4. 04
    Foutcode P2227 (barometrische druksensor)

Meteen aanmelden

Herkent u het? Vertel kort wat er mis is.

BMW MSV90 DME reparatie staat al ingevuld. Daarna nog uw auto en contactgegevens: drie korte stappen.

Eerst een foto sturenLiever meteen het volledige formulier

Wat we eerst vragen

Drie vragen die de oorzaak vaak al verraden.

Soms zit de oorzaak in iets eenvoudigs, zoals de accu, een zekering of een stekker. Zit het in de module, dan helpen dezelfde antwoorden ons om gerichter te zoeken.

  1. CH1

    Blijft de BSD-fout ook als de BSD-onderdelen los zijn?

    Dynamo, accusensor, waterpomp en olieniveausensor hangen allemaal aan de BSD. Blijft de fout, ook met die onderdelen losgekoppeld, dan wijst dat naar de DME.

  2. CH2

    Welke codes staan erin?

    Een foto van alle foutcodes, ongewist, helpt ons meteen.

  3. CH3

    Hoe sterk is de accu?

    In rust 12,6 V of meer. Een zwakke accu maakt de diagnose onduidelijk.

Handig bij uw bericht: Merk, model en bouwjaar · wat u merkt en sinds wanneer · de foutcodes (foto van het scherm) · de accuspanning als u die gemeten heeft · een foto van het label van de module, als u het ziet zonder iets los te maken.

Over deze dienst

BMW MSV90 DME reparatie

Reparatie van de MSV90 DME voor onderstaande foutcodes.

CH1

Gegevens

Merken
BMW
Types
  • 5-reeks F10/F11
  • X3 F25
  • N52-motor (±2009–2015)
Foutcodes
2E7C / CD9304 · P2227 · 1B5102

Uit de werkplaats

Wat de foutcodes zeggen.

BMW MSV90 DME reparatie: de module zelf
BMW MSV90 DME reparatie · foto uit onze webshop
!

Tip uit de werkplaats

De BSD-fout en P2227 zijn meestal te herstellen. Foutcode 1B5102 niet altijd.

CH2

Foutcodes

CodeWat ze betekentWat wij doen
2E7C / CD9304Geen communicatie op de BSD-lijn: dynamo, accusensor, waterpomp, olieniveauHet BSD-deel in de DME herstellen
P2227De barometrische druksensor in de DME geeft een fout signaalMeestal herstelbaar in de DME
1B5102Klem 15_3 vanuit de CAS: massasluitingNiet altijd te herstellen; dat hoort u na de test

Opgesteld door de werkplaats van Autotronix in Waregem, op basis van onze herstellingen en de technische gegevens van de fabrikant. Laatst nagekeken op 30 september 2026.

CH2Getest in eigen werkplaats

We testen eerst met officiële software, en u hoort de prijs vóór we beginnen.

Werkwijze

Van aanmelding tot terug in uw auto.

  1. 01

    Vertel ons wat er mis is.

    Merk, model en wat u merkt. Weet u niet welke module het is? Wij zoeken het uit. U krijgt meteen een referentie.

  2. 02

    Opsturen of binnenbrengen.

    Binnen een werkdag krijgt u een verzendlabel per e-mail. In de buurt? Leg de module dag en nacht in de afgiftebox aan de werkplaats.

  3. 03

    Test en eerlijke prijs.

    We testen met officiële software en zeggen u wat er stuk is en wat het kost. We beginnen pas als u akkoord bent. Niet te herstellen? Dan betaalt u enkel de test: € 119.

  4. 04

    Terug in uw auto.

    Meestal binnen 3 à 5 werkdagen hersteld, opnieuw getest en teruggestuurd met track & trace. Met 6 maanden garantie.

Test en herstelling duren meestal 3 à 5 werkdagen na ontvangst en uw akkoord, plus de verzending. Bij elke stap krijgt u een bericht: ontvangen, getest met prijs, hersteld, verzonden. Volgen kan met uw referentie, zonder account.

CH1

Dit gaat mee in de doos

  • De module (bij klonen: beide modules, met hetzelfde onderdeelnummer)
  • Een briefje met uw referentie (A-nummer)
  • De foutcodes, als u ze heeft: een foto of een lijstje
  • Sleutels alleen als de dienst erom vraagt (contactslot, stuurslot, sleutels)

Een antistatisch zakje of noppenfolie, met rondom genoeg opvulling in een stevige doos, beschermt de module onderweg. Beugels en losse kabels hoeven niet mee.

CH2

Insturen vanuit Nederland

Dat gaat net zo eenvoudig als vanuit België. U meldt uw module aan, krijgt het verzendlabel per e-mail en verstuurt de doos met track & trace. Binnen de EU is er geen douane of extra papierwerk. Na de herstelling sturen we de module terug naar uw adres in Nederland. Voor Nederland komt er € 19 bij voor de verzending (incl. btw); we versturen met bpost via MyParcel, verzekerd.

Alles over insturen vanuit Nederland

Na de test

Wat er ook uit de test komt, u weet het vooraf.

01

Herstelbaar

U krijgt de bevinding en de prijs. Na uw akkoord herstellen we de module, testen we ze opnieuw en sturen we ze terug met 6 maanden garantie.

02

Niet herstelbaar

Dan zeggen we u dat eerlijk en stellen we een andere weg voor: uw gegevens klonen naar een geteste module, of een geteste module uit onze voorraad. U betaalt dan enkel de test: € 119 incl. btw.

03

U beslist om niet te herstellen

Dat mag altijd, ook na de test. U betaalt enkel de test (€ 119 incl. btw, verzending en labels inbegrepen) en krijgt uw module terug.

De prijs

Wat bepaalt de prijs?

Bij elke dienst ziet u een vanaf-prijs. De juiste prijs hoort u na de test, en we beginnen pas na uw akkoord. Komt er onderweg iets bij, dan vragen we het u eerst.

  1. 01Welke module het is, en van welk merk
  2. 02Wat de test vindt: een reset, een herstelling of klonen
  3. 03Of er onderdelen vervangen moeten worden
  4. 04Opsturen, de afgiftebox of zelf langskomen

Vragen

Veelgestelde vragen.

Staat uw vraag er niet bij? Meld uw module aan of stuur ons een bericht via WhatsApp.

01Wat is de BSD?

De bitseriële datalijn waarmee de DME praat met de dynamo, de intelligente accusensor (IBS), de elektrische waterpomp en de olieniveausensor. Valt het BSD-deel in de DME uit, dan krijgt de auto die informatie niet meer.

02Kan elke MSV90-fout hersteld worden?

De BSD-fout en P2227 meestal wel. Foutcode 1B5102 (klem 15_3, massasluiting) is niet altijd te herstellen. Dat zeggen we u na de test, vóór u iets betaalt behalve de test zelf.

03Moet de DME daarna geprogrammeerd worden?

Nee. Uw eigen DME gaat terug, met al zijn gegevens.

Symptoomgids

Wat is er met mijn auto?

  1. 01
  2. 02
  3. 03
  4. 04

ECU herstelling & reset

Ook in deze soort.

Module defect? Meld ze aan.

Drie korte stappen. U krijgt meteen een referentie en weet wat er volgt.

Module aanmelden Eerst een foto sturen
CH1Getest in eigen werkplaats
+32 499 91 36 35Module aanmelden