Accu en elektronica: problemen na een accuwissel voorkomen

1. 01
   Ramen, lichten of richtingaanwijzers werken niet meer (BMW, MINI)

   Vaak beschadigde gegevens in de voetruimtemodule (FRM).

   Meer uitleg
2. 02
   Allerlei meldingen en lampjes tegelijk

   Soms gaan ze vanzelf weg na een paar ritten; blijven ze, dan tonen de foutcodes waar het zit.

3. 03
   De ECU is niet meer bereikbaar

   Dan wijst het eerder op een defect in de motorsturing.

   Meer uitleg
4. 04
   De accu is snel weer leeg

   Mogelijk verbruikt iets stroom terwijl de auto slaapt.

1. 01
   Het juiste type accu

   Auto’s met start-stop hebben een EFB- of AGM-accu, en daar hoort hetzelfde type terug.

2. 02
   De nieuwe accu laten aanmelden

   Bij veel merken moet een nieuwe accu in het accubeheer aangemeld worden. Uw garage doet dat.

3. 03
   Een zwakke accu op tijd laden of vervangen

   Onder 12,4 V in rust heeft de accu laden nodig.

4. 04
   Starthulp met zorg

   De aansluitpunten staan in het instructieboekje; verkeerd aansluiten kan modules beschadigen.

1. CH1

   Wat is de rustspanning?

   Na een paar uur stilstand, rechtstreeks op de polen gemeten, is 12,6 V of meer gezond.

2. CH2

   Welk type accu is het?

   AGM, EFB of Li-ion staat op het etiket. Bij Li-ion gelden de gewone spanningsregels niet; een foto van het etiket zegt ons genoeg.

3. CH3

   Loopt ze ’s nachts leeg?

   Zakt de rustspanning tussen ’s avonds en ’s ochtends van boven 12,6 V tot onder 12,4 V, dan verbruikt er iets stroom terwijl de auto slaapt.

Aan het 48V-systeem en de oranje hoogspanningskabels werkt alleen een vakman. Een opgezwollen, lekkende of warme accu haalt de garage of de pechhulp veilig weg.